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　　作为自动驾驶的细分领域，无人配送正在吸引越来越多的企业入局。日前，京东、美团、新石器成为国内首批获得无人配送车车辆编码的企业，率先实现无人配送车持证上路。与此同时，阿里、苏宁等企业也在这一领域加快布局。业内人士指出，2021年我国末端配送市场规模预计将超3000亿元，无人配送商业模式初步形成，预计未来三年无人配送整车成本会逐步降至10万元以内。（据6月10日《经济参考报》）

　　无人经济正处于技术升级、消费升级的关口，无人经济和传统的“有人”经济并无根本矛盾，两者最根本的要求都是服务于人。无人经济最先出现在零售服务行业，是消费多元化需求的体现，无人经济下，还会有新的就业形式产生，目前出现的无人经济大多是人力加科技混合经济模式的表现。

　　无人经济为商家降低经营成本，给消费者带来便利，是经济发展的大势所趋。一方面，面对逐渐高涨的人力成本，未来实体店、百货店、超市将面临一场因人工智能技术带来的颠覆和冲击，随着市场普遍看好、资金的大量涌入，无人经济将迎来黄金发展期。另一方面，无人经济离不开相关核心技术的不断突破。人像识别、商品识别、无感支付、大数据分析、IOT（物联网）等集成的黑科技系统，使无人经济得以实现跨越式发展。

　　无人经济符合市场发展的潮流，也满足了消费者个性化的消费需求，降低销售成本，给消费者带来便利和实惠。但由于无人经济发展迅速，不少问题还处在法律的边缘、模糊地带甚至空白地带，亟待在法律和监管上补位。一方面，要制定或完善相关法律法规，明确无人经济的业态性质、标准、准入条件、经营者义务、消费者权利、范围边界、监管责任部门等，填补调整法律空白；另一方面，也要注意到其在实际中的安全、运行等问题，不断升级技术，完善服务，切实提升消费者的消费体验。针对无人经济的特点和风险点，健全监管机制，履行监管职责，对于履行义务不到位、侵犯消费者权益、触碰法律底线的经营者，除给予行政追责，还要予以诚信惩戒，为无人经济的良性竞争、健康发展保驾护航。