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GB42295-2022《电动自行车电气安全要求)国家标准第1号修改单于2024年8月23日发布，于2024年11月1日实施。（中华人民共和国国家标准2024年第16号公告）
一、对适用范围进行明确
“1范围”第二段修改为：
本文件适用于符合GB17761规定的电动自行车。
删除第三段。
二、对规范性引用文件进行修改
对“2规范性引用文件”做如下修改:
删除“GB/T22199.1-2017电动助力车用阀控式铅酸蓄电池第1部分：技术条件“GB/T36972-2018电动自行车用锂离子蓄电池”，增加“GB43854电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范”。
三、对电池和电池组的安全性进行明确
“4.1.2”修改为:
4.1.2电动自行车的电池和电池组的安全性应符合其相应的国家标准、行业标准的要求。电动自行车用锂离子电池和电池组应满足GB43854的要求。
四、对充电器提出明确要求
增加第“4.1.3”条：
4.1.3电动自行车用充电器不应设计、制造及使用车载形式。
五、对接触电阻有新要求
“4.3.4接触电阻”修改为:
车辆限流保护值大于10A的，其主回路导线的所有连接应采用永久性连接或接线端子防松连接，且接触电阻值不应大于10mΩ。
“5.3.4接触电阻测量”修改为:
接触电阻用精度不低于士3mΩ的电阻测试仪，按以下方法进行测量:将电阻测试仪与接触部位两端连接，在5A/mm²电流强度下，测量其接触电阻值。
删除“4.8.2外露可导电部分触电防护”最后一段。
六、对电压有新规定
“4.4电压”修改为:
车辆除主回路及与蓄电池系统直接连接的电路(例如电路中串联的熔断器、断路器、机械/电子电门锁、机械开关等)之外，其他电路(防盗报警系统除外)电压不应大于35.0V(直流)和16.0V(交流)。
“5.4电压测量”修改为:
以车辆蓄电池系统负极为基准点，测量并记录除主回路及与蓄电池系统直接连接的电路之外的任何电路的电压值。
七、对触及带电部分的防护有新要求：
“4.8.1对触及带电部分的防护”修改为：
车辆蓄电池系统对触及带电部分的防护应符合GB4706.1-2005中第8章的要求。蓄电池系统(铅酸蓄电池系统除外)的防护等级应符合GB/T4208中IP33B的规定。
注:蓄电池系统可以带连接器测试。
八、对充电保护内容进行删减
删除“4.8.4、4.8.5、4.8.6、4.8.8”及对应的试验方法“5.8.4、5.8.5、5.8.6、5.8.8”。
九、对短路防护有新规定
“4.8.3短路防护”修改为:
铅酸蓄电池系统短路时应能切断放电电路，电路切断时间不大于15ms。
“5.8.3短路防护试验”修改为:
按照制造商规定，对铅酸蓄电池充满电，并搁置2h。用导线短路铅酸蓄电池系统正负极，导线规格不低于蓄电池连接导线，并确保全部外部电阻值小于50mΩ。使用时间测量设备测量并记录电路切断时间。
十、对温度异常报警有新要求
“4.8.7温度异常报警”修改为:
车辆应有蓄电池(铅酸蓄电池除外)温度异常报警功能当蓄电池系统按照5.8.7试验时，车辆或蓄电池系统发声报警系统应发出不低于85dB(A)的报警声音。
“5.8.7温度异常报警试验”第三段修改为:
将剩余容量大于额定容量80%的蓄电池放入温度为(T+5)℃的试验箱内，直至蓄电池内部温度平衡或发出报警信号时，停止试验。T为制造商规定的最高温度，如果制造商规定的最高温度大于80℃或制造商未规定最高温度，则T取80℃。
十一、对导线测试内容进行修改
按GB/T3956-2008中第7章描述的方法检查导线的导体材质和线电阻。
按以下方法测量并计算导线标称横截面积：
a)导体为单线的导线采用千分尺直接测量导体直径，计算导线标称横截面积;
b)导体为多线的导线采用千分尺任意测量其中三根单线直径，取其平均值，计算单线面积，再乘以导体的线数得到导线标称横截面积(忽略横截面积误差)。
导线横截面积确定后，对照表1确定导线可以承载的最大电流，对比制造商明示的车辆主回路或次回路的限流保护上限值与实测值的较大值，然后按GB/T3956-2008中第7章描述的方法测量导线的线电阻，其值满足GB/T3956-2008中6.2电阻要求的为符合。
在抽样测试时，如无法获得GB/T3956-2008规定长度的样品，则在导线实际使用长度下按照GB/T3956-2008规定的方法测量。
十二、对冲击试验有新规定
“5.10.2冲击试验”第二段修改为:
本试验仅对铅酸蓄电池组适用。车辆的铅酸蓄电池组按GB/T32504-2016中5.6描述的方式进行试验。
注:锂离子电池组等的冲击试验已经在GB43854等相应标准中规定。
十三、对附录有新要求
“附录A蓄电池系统与充电器之间通信基本规则”及对应的“4.8.9互认协同充电”做如下修改:
“附录A”标题修改为“蓄电池系统与充电器之间通信示例”。
“4.8.9互认协同充电”中“注:蓄电池系统与充电器之间通信基本规则见附录A。”修改为:“注:蓄电池系统与充电器之间通信示例见附录A。”
